Fildertunnel
Kunde
Arbeitsgemeinschaft ATCOST21
(Porr – Hinteregger – Östu – Swietelsky)
Land
Deutschland
Projektdauer
Juli 2011 - Dez. 2022
Leistungen
Die iC erstellt für die ausführende ARGE u.a. die Vor- und Entwurfsplanung der Tübbingvariante, des Anfahr- und Verzweigungsbereiches sowie die Ausführungsplanung der Tübbingvariante sowie die Asuführungsplanung des Flidertunnels (TVM- und Spritzbetonbauweise des Haupttunnels, Offene Bauweise, Rettungszufahrt Wagenburgtunnel und CGV-Schächte).
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Entwurfs- und Ausführungsplanung TVM Strecke
Ziele des Projekts
Bau des Fildertunnels (PFA 1.2) und des Zubringertunnels nach Ober- und Untertürkheim (PFA 1.6) im Rahmen des Großprojektes Stuttgart 21.
Projektbeschreibung
Der 9,6 km lange Fildertunnel verbindet den Hauptbahnhof Stuttgart mit dem Flughafen. Aus dem Hauptbahnhof werden zwei 2-gleisige Maulprofile herausgeführt und in den Verzweigungsbauwerken in vier 1-gleisige Tunnelröhre übergeführt. Zwei Röhren zweigen in Richtung Ober- und Untertürkheim ab (PFA 1.6) und zwei Tunnelröhre führen Richtung Filderebene / Flughafen. In den unteren und oberen Abschnitten des Fildertunnels werden die eingleisigen Tunnelröhren mittels TVM aufgefahren. Am Filderportal sind hierbei Bauwerke, Strommasten sowie die U-Bahn-Linie U6 bei einer Überlagerung von 12 bis 30 m zu unterfahren. Im mittleren und unteren Abschnitt kommt aufgrund des hohen Quellpotentials des unausgelaugten anhydritführenden Gipskeupers die Spritzbetonbauweise zur Anwendung. Auch die komplexen Bauwerke Trompete Anfahrbereich, Pfeilerstollen Verzweigungsbauwerk und Rettungszufahrt Wagenburg werden in Spritzbetonbauweise hergestellt. Zum Ausgleich der vortriebsbedingten Setzung kommt bei einer Überlagerung zwischen 10 und 40 m das Compensation-Grouting-Verfahren zum Einsatz.
Projektkennzahlen
Streckenlänge 2 x 9,6 km, Tunnellänge 2 x 9,4 km
Eingleisige Streckenröhren mit Regelquerschnitten RQ 4,05, RQ 4,40 RQ 4,70;
Zweigleisiges Maulprofil, 2 x 230 m; Pfeilerstollen mit Kreuzung Rettungszufahrt 41 m und 63 m; Wendekaverne, 18 Querschläge; offene Bauweise 2x71 m; Trog
Projektbesonderheiten
Aufgrund der Komplexität des Bauloses werden neben der Ausführungsplanung zahlreiche Entwurfs- und Optimierungsleistungen erbracht.
Leistungen
Ausführungsplanung für den gesamten Fildertunnel SBW und TVM inklusive Querschläge, Zugangstunnel, CGV-Schächte und offene Bauweise; Vor- und Entwurfsplanung der TVM Variante (Bemessungswasserdruck 6 bar), des Anfahr- und Verzweigungsbereiches; zahlreiche Entwurfsoptimierungen und Verbesserungen teilweise im Auftrag des Bauherrn.
